作者｜张宇
编辑｜杨博丞
4月23日，2026华为乾崑技术大会正式召开。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志现场透露：截至2026年4月，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破100亿公里；2026年智驾领域研发投入将超过180亿元，未来五年计划追加700亿至800亿元，聚焦云端AI算力、算法、融合感知等核心技术领域。
会上，靳玉志携团队密集发布了华为乾崑智驾ADS 5.0、鸿蒙座舱HarmonySpace 6等十余项核心技术。此次华为乾崑技术大会绝非一场常规的产品发布会，而是华为乾崑在智能汽车领域的一次战略升维：其不止要做好一个“赋能者”的角色，更要在辅助驾驶向自动驾驶跃迁的关键窗口期，实现从“技术供应商”到“规则定义者”的身份跨越。
一、夯实自动驾驶技术根基
2026华为乾崑技术大会的意义，在于将华为乾崑过去一年的研发投入与技术积累，全面转化为可落地、可感知的产品与解决方案。
华为乾崑智驾ADS 5.0无疑是本次技术大会上最受关注的成果。从ADS 4.0到ADS 5.0，并非一次简单的版本迭代，而是对底层技术架构的全面重构：自动驾驶AI架构从WEWA 1.0升级为WEWA 2.0，标志着ADS 5.0正式从“感知规则”进化为“AI智能体”。靳玉志坦言，“如果说ADS 4.0是一个遵守交规的优等生，那么ADS 5.0就是一个拥有直觉和博弈能力的老司机。”
图源：央视新闻
长期以来，智能驾驶系统的运行逻辑主要以预设规则为核心，依赖人工标注数据与针对性优化算法。这一运行逻辑不仅效率低下，而且无法覆盖所有极端场景。而WEWA 2.0架构首次引入“多智能体博弈+云端世界模型”机制，即在云端搭建一个高度还原真实世界的数字场景，通过多智能体博弈的方式，让AI在数字场景中完成海量极端复杂路况的模拟训练，将复杂场景的训练强度提升10倍。更具变革意义的是，WEWA 2.0架构采用“边生成、边学习、边验证”的在线强化学习模式，训练效率再提升10倍，从根本上打破了预设规则的瓶颈。
此外，华为乾崑智驾ADS 5.0首次引入安全风险场理论，通过对车辆周边的人、车、路、环境等所有元素进行实时建模，生成动态风险热力图，提前预判潜在风险并做出决策。这套机制能将碰撞风险降低50%，全面提升复杂场景的应对能力和防御性驾驶能力。
面向自动驾驶场景打造的专用操作系统乾崑OS同样是一项重要成果。当下，传统操作系统已难以匹配高阶自动驾驶对低时延、高可靠的极致要求。在L3及以上级别的高阶自动驾驶场景中，操作系统需在毫秒级时间内完成感知、决策、执行的全链路闭环，任何环节的信号延迟，都可能带来不可预估的安全风险。而乾崑OS可以将车内信号传输时延降低30%，从底层支撑高阶自动驾驶对实时性的要求。
在智能座舱领域，鸿蒙座舱HarmonySpace 6完成了从“智能交互终端”到“全场景出行智能助理”的升级。鸿蒙座舱HarmonySpace 6搭载行业首发的AMS三合一舱内AI多模态感知系统，可通过摄像头、红外摄像头及高精度星闪传感器，结合AI感知算法实现全方位的精准动作感知和乘员监测。与此同时，新一代小艺智能体也实现代际升级，成为行业首个实现全场景跨域交互、支持全场景聊天式自然交互的座舱智能体，其依托底层MoLA 2.0架构打造的开放智能座舱AI Agent生态，可以进一步拓宽智能化边界。
图源：央视新闻
除了智能驾驶、乾崑OS、智能座舱，华为乾崑在本次技术大会上还发布了多项重磅成果，比如全维防碰撞系统CAS5.0从五维安全升级至六维安全，新增“全时域安全”维度；车位到车位功能升级至3.0版本，支持在更多非标场景激活智驾领航辅助（NCA），并提升了复杂场景下的脱困能力。可以说，华为乾崑通过这十余项核心技术，构筑起一套几乎覆盖智能汽车所有关键领域的完整解决方案。
二、技术落地与生态扩张
技术的价值最终要通过产品来体现。华为乾崑发布的十余项核心技术，将通过一系列合作车型实现规模化落地，其中启境GT7、奕境X9为首批全量搭载的车型。
以启境GT7为例，这是一款华为与广汽集团深度共创的启境品牌下的首款智能猎装轿跑，被普遍认为是“本次发布新技术的首款满配落地载体”。
启境GT7不仅全栈搭载了华为乾崑智驾ADS 5.0、全维防碰撞系统CAS 5.0等核心技术，还是首批应用新一代小艺智能体的车型。同时还首发搭载了华为乾崑赤兔平台，并将HUAWEI XMC 3.0乾崑数字底盘引擎首次推向市场，实现了从智驾、智能座舱到底盘的核心技术完整落地。启境GT7是华为乾崑全栈技术体系的集中展示，为后续与其他车企的深度合作提供了一个可复制、可落地的范本。
不过，全栈技术体系的落地离不开生态的支撑。截至目前，华为乾崑已与25个汽车品牌达成合作，合作车型超过50款，车型价格区间横跨15万至百万级，囊括全动力形式。根据此前规划，华为乾崑预计到2026年年底合作量产车型的数量将增至80款。
图源：华为乾崑
在智能汽车行业，长期存在着“全栈自研”与“开放合作”两种发展路线之争。头部车企普遍将智驾技术视为“灵魂”与核心竞争力，选择投入巨额资金自研全栈技术，然而绝大多数车企受限于资金与技术，难以独立完成这一庞大的系统工程。华为乾崑始终坚守“赋能者”定位，通过“开放的全栈技术合作”，妥善解决了“灵魂”归属难题，为不同体量、不同诉求的车企提供了兼顾智能化转型与主导权的第三条发展路线。
这一定位通过一套清晰、灵活的合作模式落到了实处。华为乾崑提供全栈、三智双智、部件供应三类合作模式，车企可根据自身情况与发展诉求，低成本、高效率地接入华为乾崑的全栈技术能力。这一模式既破解了车企智能化转型中“研发投入高企、开发周期冗长”的痛点，也推动了华为高阶智驾技术从高端车型的专属配置，下沉至15万元级别市场，实现了规模化普及。
对于华为乾崑而言，规模化普及能带来海量真实数据，而这些数据正是其全栈技术能力持续迭代升级的底层支撑。唯有通过生态扩张，推动更多车企接入华为乾崑的全栈技术体系，才能真正打通“海量真实数据-算法持续迭代-产品力稳步提升”的闭环。
三、华为乾崑将去往何方？
3月31日，华为披露了2025年财报，其全球销售收入同比增长2.2%至8809亿元，净利润比增长8.7%至680亿元，保持稳健增长态势。其中，智能汽车解决方案业务实现销售收入 450.18 亿元，同比暴增72.1%，成为华为增长最快的业务单元。
智能汽车解决方案业务的高速增长，离不开智驾技术的大规模上车。从2026华为乾崑技术大会释放的信号来看，2026年华为乾崑将全力冲刺落地80款合作车型的目标。未来一到两年，华为乾崑的核心战略航向仍是智驾技术的规模化普及，最终实现城区NCA成为智能汽车标配的目标。
从中长期发展维度来看，华为乾崑将依托自动驾驶的规模化落地，实现从“技术供应商”到“规则定义者”的身份跨越，最终构建起覆盖芯片、算法、操作系统、核心硬件、整车适配的完整产业生态，实现长远发展。
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